Tanker Type Lifeboat / Rescue Boat With Diesel Engine

1. O capô salva-vidas foi projetado e construído de acordo com os mais recentes regulamentos SOLAS, LSA e MSC 81.(70).
2. Lifeboat está equipado com os mais recentes sistemas de liberação de barco de resgate de carga On-Off "Spearhead" que podem evacuar a equipe com segurança e eficiência de embarcações e plataformas offshore.
3. O barco salva-vidas pode ser usado em condições severas e também para resgatar e salvar vidas.
Nota:N é o tipo retardador de fogo, P é o tipo comum.

Principais características dos tanques salva-vidas parcialmente fechados
Modificações à convenção internacional para a segurança da vida no mar,1974.
Aparelho internacional salva-vidas (LSA), código MSC.218(82), MSC.272(85).
MSC.81(70),MSC.226(82),MSC.274(85)A resolução do comitê de segurança marítima.
Calibração nação para F.R.P.Material.
1. Cumprir os requisitos e regras da SOLAS e alteração 1996, Código LSA, MSC.218(82), MSC.272(85), MSC.320(89) e MSC.81(70), MSC.226(82 MSC.274(85), MSC.321(89);
2.Material do corpo do barco salva-vidas parcialmente fechado: tipo FRP prensado pelo fogo;
3. Equipado com mecanismo de liberação inoxidável e lançado ou recuperado por quedas;
4.O equipamento é equipado de acordo com a exigência SOLAS;
5.A superfície para caminhar é antiderrapante;
6. Equipar uma bomba manual remover o pendente do barco;
7. O tempo de funcionamento do barco de resgate quando totalmente carregado e velocidade total é superior a 24 horas; 8. Velocidade (carga total):>6 nós.

Parâmetros técnicos

Os detalhes do babador salva-vidas

Local do cliente do álbum salva-vidas

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