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Descrição

Nome da marca: Nenhum

Origem: CN (Origem)

Químico Hign-em causa: Nenhum

Place of Origin: Shanghai, China

Purpose: for manufacturing

Condition: New

Type: Permanent Magnet Synchronous

Voltage: 540

Speed(RPM): 2100max

Rated voltage: 540V

Max power: 360kw/380

Peak torque: 2100

Rated power: 220

Rated torque: 1400N.m

Peak speed: 3000

Product Name: Peak power 360kw/380kw electric motor kit for 40-70T truck

A EMPRESA
Focando em veículos comerciais eletrônicos, Shanghai OE (Brogen) está comprometida em fornecer soluções centradas no cliente para Sistema de trem de força elétrico, controle de acionamento elétrico central e soluções de sistema de bateriapara veículos comerciais de novas energias globais.
Nosso gama de produtosde 5T, 9T, 13T a 14T, aplica-se ao transporte em massa de 6 a 30 m, incluindo minibuses, ônibus, ônibus de dois andares, ônibus articulados e ônibus de ônibus de ônibus de aeroporto, enquanto isso, e eixo de motor lateral da roda para caminhões pesados.

Temos ampla experiência em áreas críticas da indústria de veículos elétricos, incluindo design de motores, design de controle eletrônico, programação de software, fabricação de chassis e muito mais.Temos parceria com mais de 300 empresas OEM e EV em todo o mundo, facilitando as operações dos veículos elétricos em aproximadamente 30 países.
Exaustro EV para caminhão/ônibus

Alcance, tempo de carregamento, confiabilidade e TCO
são de extrema importância para nossos clientes

Gama

A alta eficiência e confiabilidade do sistema de acionamento eletrificado garantem que o veículo seja capaz de atender às demandas de operação de um dia, garantindo continuidade das operações.

Tempo de carregamento

Com as baterias de fosfato de ferro-lítio de alta densidade de energia da Brogen, ela pode fornecer capacidade de bateria suficiente para o veículo, adaptar-se a uma variedade de instalações de carregamento, realizar carregamento rápido e reduzir o tempo de inatividade do veículo.
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Alta eficiência e baixo consumo de energia

Comparado com o eixo de acionamento direto central, o torque de retorno da engrenagem do parafuso pode ser de até 100%, um aumento de 50%, o que pode efetivamente melhorar a capacidade de recuperação de energia e reduzir o consumo de energia.Ao mesmo tempo, nosso sistema de eixo eletrônico é 22% mais leve com um aumento de 8,5% na eficiência do sistema.

Segurança e confiabilidade

Empregando uma abordagem distribuída, nossos sistemas eAxle oferecem redundância de segurança adicional.No caso de uma falha do motor, o motor restante assume perfeitamente, melhorando a segurança geral do veículo.As rodas esquerda e direita podem ser controladas de forma independente, também a taxa de deslizamento das rodas esquerda e direita para reduzir o deslizamento dos pneus e o desgaste dos pneus, bem como para evitar derrapagens e despejamentos em estradas chuvosas e com neve.(Realize as funções ASR e ESP sem aumentar o custo).

TCO

Os BEVs alcançarão paridade de custos com caminhões diesel de 2025 com baixa manutenção e custo de cobrança.Desfrute de uma operação vitalícia livre de manutenção na extremidade do volante, eliminando os requisitos iniciais de manutenção.Além disso, beneficiar-se de um intervalo estendido de troca de petróleo de até 300.000 quilômetros / 5 anos.Tecnologia diferencial eletrônico líder, acumulada quase 10 milhões de quilômetros de quilometragem na estrada, aplicações de ônibus podem ser até 100.000 quilômetros acima da quilometragem de troca de pneus

TECNOLOGIAS DE NÚCLEO

· Controle de torque no domínio do chassi
· ASR eletrônico
· ESP eletrônico
· Direção por fio
· IRBS (sistema de freio regenerativo inteligente)

Domínio do chassiControle de torque

Tração nas quatro rodas, todas as quatro rodas podem gerar torque em tempo real de acordo com a demanda.

ASR eletrônico

Ele eleva os padrões de segurança por meio de algoritmos avançados de controle de torque e tempos de resposta rápidos em milissegundos.Esta tecnologia aumenta a estabilidade do veículo e minimiza o desgaste dos pneus, mesmo em condições desafiadoras, garantindo maior segurança na estrada.
Na superfície da estrada de baixa adesão, o veículo possui função ASR eletrônica, pode dar partida e acelerar suavemente.

ESP eletrônico

O momento de bocejo é ajustado controlando o torque e a velocidade da roda do eixo motriz, ao correr em estradas geladas e com neve, para melhorar a possibilidade e segurança do veículo.

Direção por fio

Várias condições extremas de trabalho, como prevenção rápida de obstáculos e condições de rotor bloqueado, podem ser simuladas no banco para garantir o sucesso no primeiro embarque

IRBS
(Sistema de freio regenerativo inteligente)

Ele captura energia cinética durante a frenagem, convertendo-a em energia elétrica para a bateria.Este processo amplia o alcance do veículo, reduz o desgaste dos componentes de frenagem tradicionais e melhora a eficiência energética.
Contribui para uma experiência de direção mais suave e promove a sustentabilidade ambiental.
- Vantagens do sistema -
para passageiros:
(1) Segurança:Adapte-se ao design totalmente plano de piso baixo; cancele a colina traseira dos ônibus tradicionais, proporcionando aos passageiros amplo espaço e um ambiente confortável e seguro garante uma experiência de passeio agradável e agradável, especialmente durante viagens mais longas.

(2) Operação suave e silenciosa: Com tecnologias avançadas de veículos elétricos e mecanismos de controle precisos, nossas soluções de eixo eletrônico oferecem aceleração e desaceleração suaves, resultando em uma condução silenciosa e perfeita para os passageiros.Isto minimiza o ruído e as vibrações, aumentando o conforto geral.

para OEMs, Automoticadores ou Operadores de Flotas:
(1) Eficiência de custos: Sistema de manutenção simples: o modelo do pneu é igual ao eixo dianteiro, os pneus podem ser trocados para uso, baixos custos dos pneus do ciclo de vida.

(2) Desenvolvimento simplificadoe ótimo suporte: Nossa solução integrada de eixo elétrico agiliza o processo de desenvolvimento, reduzindo complexidades de projeto e desafios de engenharia para construtores de veículos elétricos. Temos o poder de colaborar com nossos clientes para ajudar a reduzir o tempo de lançamento no mercado e nos custos de P&D.

(3) Compatibilidade versátil: Nossas soluções de eixo elétrico são projetadas para se adaptar a vários modelos e configurações de ônibus, oferecendo flexibilidade aos fabricantes de veículos elétricos em seus designs e aplicações de ônibus.

(4) Inovação Tecnológica: Nossas pontes de acionamento elétrico oferecem vantagens em termos de eficiência, desempenho e confiabilidade, com inovações tecnológicas exclusivas que são adaptadas para atender às necessidades específicas de nossos clientes.

(5) Sustentabilidade e respeito ao meio ambiente: Os produtos do eixo eletrônico ajudam os clientes a atingir seus objetivos de neutralidade de carbono de uma maneira mais fácil. Ao reduzir as emissões e minimizar o impacto ambiental, nossas soluções de eixo eletrônico contribuem para uma qualidade do ar mais limpa e um ambiente mais saudável para motoristas e comunidades.

para Aplicações especializadas em veículos e caminhões:
(1) Maior potência:
- Nosso sistema de eixo eletrônico possui 3% de potência mais alta em comparação com eixos tradicionais, proporcionando desempenho superior.
- Em comparação com os caminhões elétricos existentes, nosso eAxle permite aumentar a capacidade de carga em mais de 10%, otimizando a eficiência operacional.

(2) Baixo ruído: Nossa tecnologia exclusiva de rolamento de baixo ruído garante uma experiência mais silenciosa, superando os concorrentes domésticos ao reduzir os níveis de ruído em 3 ~ 6 dB (A).

(3) Confiabilidade aprimorada:
- Com transmissão de engrenagem cilíndrica de eixo paralelo, nosso sistema de eixo elétrico garante confiabilidade superior, como evidenciado por um desempenho impecável durante um rigoroso teste de transmissão de 1250 horas sob condições de trabalho.
- Nosso sistema de eixo eletrônico passa por testes de suporte de carga altamente confiáveis, suportando 2,5 vezes a capacidade máxima de carga e 1 milhão de ciclos de fadiga de carga sem falhas, garantindo confiabilidade operacional a longo prazo.

(4) Segurança melhorada:
- A função EASR aumenta a segurança do veículo em estradas molhadas e escorregadias, permitindo uma função de bloqueio de diferencial eletrônico para maior manobrabilidade em terrenos moles.
- Equipado com a função Electronic Stability Control (ESC) do veículo, nosso sistema de eixo eletrônico aumenta a segurança de giro, garantindo um manuseio estável do veículo.
- A condução independente dos eixos dianteiro e traseiro, juntamente com o controle individual das rodas esquerda e direita, garantem uma operação ininterrupta mesmo em caso de falha, promovendo a segurança e confiabilidade geral do veículo.

Aplicação
Ônibus turísticos, caminhões leves
Metros ferroviários virtuais com pneu de borracha
Ônibus da cidade de 8-9m
Ônibus da cidade de 10,5-18 m
Ônibus de ônibus de aeroporto
Potência do motor (pico/nominal)
2×74 / 2×37 kW
2×90 / 2×55 kW
2×120/2×60 kW
2×160/2×80 kW
2×160/2×80 kW
Tipo de motor
PMSM
PMSM
PMSM
PMSM
PMSM
Velocidade do motor (máx.)
10.000 rpm
9500 rpm
9500 rpm
8.000 rpm
8.000 rpm
Torque do motor (pico/nominal)
2×382/2×126 N.m
2×350/2×140 N.m
2×400/2×145 N.m
2×580 / 2×220 N.m
2×580 / 2×220 N.m
Tensão nominal
540 VCC
600 VCC
540 VCC
540 VCC
540 VCC
Taxa de IP
IP67
IP67
IP67
IP67
IP67
Peso do eixo
550 kg
950 kg
850 kg
1080 kg
1127 kg
Carga nominal do eixo
5000 kg
9000 kg
9000 kg
13.000 kg
14.000 kg
Velocidade da roda (máx.)
940 rpm
540 rpm
540 rpm
430 rpm
430 rpm
Freio
Freio a disco hidráulico
Freio a disco de ar
Freio a disco de ar
Freio a disco
Freio a disco
Relação de engrenagem
10.63
17.55
17.55
18.58
18.58
Aplicação
4×2  caminhões, reboques médios/pesados
Tratores 4×2/6×2/6×4,
Caminhões 4×2/8×4/6×2
Potência do motor (pico/nominal)
2×90 / 2×45 kW
2×180 / 2×80 kW
Velocidade do motor (máx.)
9500 rpm
9500 rpm
Torque do motor (pico/nominal)
2×255 / 2×125 N.m
2×500 / 2×250 N.m
Tensão nominal
540 VCC
540 VCC
Taxa de IP
IP67
IP67
Peso do eixo
1060 kg
1100 kg
Carga nominal do eixo
13.000 kg
13.000 kg
Velocidade da roda (máx.)
620 rpm
620 rpm
Freio
Disco de ar/freio a tambor
Disco de ar/freio a tambor
Relação de engrenagem
49.4/15.3
49.4/15.3
Aplicação
Potência do motor (pico/nominal)
Tensão nominal
Carga nominal do eixo
Especificação do freio (mm)
Máx.velocidade
Máx.Grau de escalada
Ônibus elétricos da cidade de 5 ~ 6 m,
Caminhões leves de logística urbana GVW 4.5T
120 / 60 kW
380 VCC
3500 kg
Tambor de freio a óleo Ø320*85 16" Disco de freio líquido
105km/h@0,364m
20%@20km/h@6T
130 / 60 kW
360 VCC
3500 kg
Tipo de disco pneumático 16/17,5"
100km/h@0,372m
20%@20km/h@6T
Entrada baixa de 6 a 7,2 m, saliência traseira curta, ônibus urbano/autoproteiro de rodovia com distância longa
150 / 90 kW
540 VCC
5500-6000 kg
Disco de freio a ar 17,5"
85km/h@0,372m
20%@20km/h@9T
Entrada baixa de 8-9 m, suspensão traseira curta, ônibus urbanos com distância entre eixos longa
150/80 kW
540 VCC
8500 kg
Disco de freio a ar 19,5"
79 km/h @ 0,421 m
Ônibus urbanos de corredor grande e totalmente plano e baixo de 8-12 m
140/50 kW, 360/160 Nm
540 VCC
7500 kg
Disco de freio a ar 22,5"
95km/h@0,489m
20%@20km/h@16,5T
Caminhão de saneamento urbano GVW 18T, chassi de caminhão
160 / 90 kW
540 VCC
13.000 kg
Tambor do freio a ar Ø410*180
90 km/h a 0,512 m
20%@20km/h@23T
Fortaleça o design do seu caminhão EV
Basando-se no design positivo do sistema de acionamento elétrico, otimização adicional do projeto estrutural para eletricidade pura
chassi de caminhão resistente é alcançável, melhorando as taxas de utilização do espaço.Esta abordagem oferece vários benefícios:

1.Potência e alcance aprimorados:
colocar as baterias na parte inferior maximiza a produção de energia, amplia o alcance de cruzeiro do veículo e minimiza a ocupação do volume de carga.
2.Melhor estabilidade:
Ao adotar uma estrutura de feixe em forma de caixa e abranger a bateria dentro dela, a estrutura geral do chassi se torna mais estável, garantindo melhor estabilidade e manuseio do veículo.
3.Centro de gravidade inferior:
com a bateria posicionada mais baixa, o centro de gravidade do veículo diminui, reduzindo o risco de capotamento durante as curvas e melhorando ainda mais a estabilidade e a manobrabilidade ao dirigir.

Análise das características de configuração de diferentes eixos de acionamento elétrico
A solução de motor duplo é mais adequada para tratores 4x2 devido à maior potência e torque do sistema
Show de fábrica
Casos de projetos
Sistema de bateria
Parmâmetros
Caixa C
Dimensión
1060*630*240
1060*630*240
1060*630*240
1060*630*240
1060*630*240
Célula da bateria
105Ah
173Ah
230Ah
280Ah
304Ah
Número paralelo da série
2P48S
1P63S
1P48S
1P36S
1P36S
Capacidade do sistema
210Ah
173Ah
230Ah
280Ah
304Ah
Tensão nominal do sistema
153,6 V
202,86V
153,6 V
115,2V
115,2V
Potência do sistema KWh
32,256KWH
35,095KWH
35,328KWH
32,256KWH
35.020KWH
Parmâmetros
Sistema de bateria de energia
Potência do sistema
282,62kWh
350,21kWh
420kWh
Esquema de correspondência
2P192S
2P180S
2P216S
Tensão nominal
614,4V
576V
691V
Capacidade nominal
460Ah
608Ah
608Ah
Esquema de bateria
8 caixas de bateria
10 caixas de bateria
12 caixas de bateria
Dimensión
1060*630*240mm
1060*630*240mm
1060*630*240mm
Modo de aquecimento
Filme de aquecimento/sistema de refrigeração a água
Perfil da empresa

NOSSA IDENTIDADE DO DISTÍCT

Shanghai OE Industrial Co., Ltd. (Brogen) é um fornecedor líder de soluções personalizadas de trem de força para veículos elétricos, para carros, ônibus, caminhões, barcos e muito mais.Para ajudar o seu negócio a se destacar no mercado competitivo de veículos elétricos, oferecemos uma ampla gama de soluções completas para veículos elétricos, adaptadas aos desafios únicos enfrentados pelos desenvolvedores e marcas de veículos elétricos, garantindo o seu sucesso.
Mais de 12 anos de experiência 300 + Clientes no exterior 100 + Parceiros estratégicos

Somente BROGEN pode fazer

· Soluções responsivas e econômicas para SMEs.
· Baixo MOQ: 100.000 EVs por ano.
· Especialista em desenvolvimento de produtos personalizados e produção em massa.
· Serviço individual com suporte pós-venda completo.
*NÃO oferecemos peças automotivas pós-venda.

Perguntas frequentes
Q1: O comprimento do seu eixo traseiro pode ser personalizado de acordo com as necessidades do cliente?
R: Sim.Normalmente um ajuste razoável do comprimento por nossa base existente é aceitável.

Q2: Para quais modelos de veículos elétricos os seus produtos de eixo traseiro são adequados?
R: Nossos eixos de motor podem ser adaptados a veículos elétricos que variam de caminhões leves totalmente carregados de 1,5T-5,5T, caminhões pesados 13T-40T+, ônibus de 6m-18m e trens de 18m+.

Para caminhões pesados, nossos motores de eixo traseiro têm as seguintes vantagens�
1.O controle ativo de potência distribuído torna o trailer de tração tão estável quanto uma EMU de trilho de alta velocidade, sem oscilação ou capotamento da cauda;
2.Pode aumentar a velocidade de execução e melhorar a eficiência operacional;
3.A taxa de utilização do atrito da superfície da estrada é bastante melhorada, o que reduz o desgaste dos pneus;
4.A potência de saída de todo o veículo é modularizada, o que pode ser aumentado ou diminuído de acordo com a demanda;
5.Ao combinar com os tratores de combustível existentes, os trens podem obter uma configuração híbrida, o que pode não apenas economizar energia e
reduzir as emissões, mas também reduzir os custos iniciais de compra do carro dos clientes.